سال کے آخر میں غیر ملکی تعطیلات میں اضافہ اور لین دین کی سرگرمیوں میں کمی کے ساتھ، دسمبر کے وسط میں بحیرہ احمر کے بحران کے شروع ہونے سے پہلے بین الاقوامی پولی اولفن مال برداری کی شرح ایک کمزور اور غیر مستحکم رجحان کو ظاہر کرتی ہے۔ لیکن دسمبر کے وسط میں، بحیرہ احمر کا بحران پھوٹ پڑا، اور بڑی شپنگ کمپنیوں نے پے در پے افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے راستوں کا اعلان کیا، جس سے راستے میں توسیع اور مال برداری میں اضافہ ہوا۔ دسمبر کے آخر سے جنوری کے آخر تک، مال برداری کی شرحوں میں نمایاں اضافہ ہوا، اور فروری کے وسط تک، وسط دسمبر کے مقابلے میں مال برداری کی شرح میں 40% -60% اضافہ ہوا۔
مقامی سمندری نقل و حمل ہموار نہیں ہے، اور مال برداری میں اضافے نے سامان کی روانی کو کسی حد تک متاثر کیا ہے۔ اس کے علاوہ، مشرق وسطیٰ میں اپ اسٹریم مینٹیننس سیزن کی پہلی سہ ماہی میں پولی اولفنز کے قابل تجارت حجم میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے، اور یورپ، ترکی، شمالی افریقہ اور دیگر مقامات پر قیمتوں میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ جغرافیائی سیاسی تنازعات کے مکمل حل کی غیر موجودگی میں، یہ توقع کی جاتی ہے کہ مال برداری کی شرح مختصر مدت میں بلند سطح پر اتار چڑھاؤ آتی رہے گی۔
پروڈکشن بند اور دیکھ بھال کرنے والی کمپنیاں اپنی سپلائی کو مزید سخت کر رہی ہیں۔ فی الحال، یورپ کے علاوہ، یورپ، مشرق وسطیٰ میں خام مال کی سپلائی کے اہم علاقے میں بھی دیکھ بھال کے لیے آلات کے متعدد سیٹ موجود ہیں، جو مشرق وسطیٰ کے علاقے کی برآمدات کی مقدار کو محدود کرتے ہیں۔ سعودی عرب کی رابگ اور اے پی سی جیسی کمپنیاں پہلی سہ ماہی میں دیکھ بھال کے منصوبے رکھتی ہیں۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 11-2024